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船用控制阀组故障和原因分析
船用阀门的故障一般包括阀体阀盖故障、填料故障、垫片故障等。
进口船用液压阀组根据截止阀阀杆上螺纹的位置可分:
1)上螺纹阀杆截止阀:截止阀阀杆的螺纹在阀体的外面。其优点是阀杆不受介质侵蚀,便于润滑,此种结构采用比较普遍。
2)下螺纹阀杆截止阀:截止阀阀杆的螺纹在阀体内。这种结构阀杆螺纹与介质直接接触,易受侵蚀,并无法润滑。此种结构用于小口径和温度不高的地方。
上向阀瓣施加压力,使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合,阻止介质沿密封面之间的缝隙泄漏。 船用阀门截止阀的密封副由阀瓣密封面和阀座密封面组成,阀杆带动阀瓣沿阀座的中心线作垂直运动。
1、阀体和阀盖产生破损的原因主要是由于安全系数小、结构不合理,内应力集中等设计不良因数;或者是由于制造质量差,如厚薄不均、材质不匀。
2、腐蚀或老化产生的原因主要是由于制造质量差,或者由于防腐及维护不力,更换维修不及时所致。
船用控制阀组在对于工作环境的选择上,也有一定要求,比如由于结构材质的原因,对于一些高温、高压的环境下,硬密封蝶阀的工作将受到影响,所以不要这些环境下进行工作。并且在使用的过程中应尽量避免密封面受冲蚀,这会加速对硬密封蝶阀的磨损。
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